据最新消息，2019年湖北将有6条铁路建成，包括：汉十高铁、郑万铁路郑州至襄阳段、黔江至张家界至常德铁路、蒙西至华中地区铁路煤运通道、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段、汉宜线大福至仙桃城区支线。
除了上面这些铁路建成之外，2019年这些铁路即将开工建设，襄阳至常德铁路、陕西到十堰高铁、宜昌到郑万连接线、沿江高铁湖北段，当阳到远安支线铁路等项目。此外，将积极推进武汉到合肥，武汉到南昌高铁等项目的前期工作。
襄常高速铁路，是国家“十三五”策划的“八横八纵”铁路骨架网中湖北襄阳至广西南宁呼南高铁、二连浩特至湛江高铁的重要组成部分。襄阳、荆门、宜昌至常德铁路起于湖北省襄阳市，经荆门、荆州、宜昌到湖南常德市，在襄阳接郑万、西武高铁，在湖南娄底接入沪昆铁路，线路全长约380公里。
西十高铁 是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的西武高铁的组成部分，是规划的湖北省十堰市至陕西省西安市的一条高速铁路。西十高铁全长约266km，其中陕西省境内179km，湖北省境内87km，运营时速350公里，于2019年开工建设，全线正线设车站7处，西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北站。，是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路。西十高铁通车后，西安与十堰、武汉之间的旅行时间从目前的4个小时缩短至2个多小时。
西十高铁称为我国三大高铁干线京广高铁与沿江高铁、银西高铁、西渝高铁、对接。重点推进福州、南昌、九江、武汉、随州、襄阳、十堰、西安、兰州、银川、乌鲁木齐高速铁路。
宜昌至郑万铁路联络线是国家“十三五”规划项目，中国铁路总公司将其列入今年储备开工计划。该项目是我省争取的沿江高铁的重要组成部分，近期可沟通郑万铁路与汉宜铁路，远期在宜昌地区通过襄常铁路衔接武天荆铁路，构建沿江高铁湖北段。根据中国铁路总公司确定的兴山站接轨方案，宜昌至郑万高铁联络线正线全长108.3公里（其中兴山段约38.3公里），全线设站3个，设计时速350公里，总投资约195.3亿元。将于2018年12月份开工。宜昌至郑万高铁联络线由宜昌东站引出，经伍家岗区、西陵区、夷陵区，进入兴山县，具体走向为：宜昌东站——夷陵区黄柏河——雾渡河下堡坪——兴山县水月寺魏家山隧道——兴山高岚河特大桥——兴山东隧道——响水河大桥——康宁隧道——接入郑万高铁兴山站。
沿江高铁简称沪汉蓉高速铁路，是沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都高速铁路，全长1985公里，计划2018年开工建设，预计2023年通车使用，未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3个小时，上海到宜昌4个小时，上海到重庆6个小时，上海到成都7个小时便可到达。，沿线经过上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—罗田—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都等城市
武汉至荆门铁路（不含武汉枢纽直通线）是沿江高速铁路通道的组成部分，路网中与拟规划建设的宜昌至郑万铁路联络线、郑万铁路，通过武汉枢纽与合武铁路、武汉至黄冈至黄梅铁路等衔接，可形成沿江高速铁路通。本项目已纳入中长期铁路网规划，其建设对构建沿江高速铁路通道具有积极意义，拟铁路总公司和湖北省合作建设。
根据《方案》建设安排，汉宜高铁、宜昌至郑万高铁联络线，“十三五”开工，2025年前建成。全线完成后，成都、重庆至上海旅行时间将分别缩减至6.8、5.8小时。
2018年襄阳实现地区生产总值4309.8亿元、增长7.8%，GDP全省第二，增速快于全国，76个贫困村出列，7.6万人脱贫……2019，襄阳定下宏大目标：GDP增长8%左右，新增规上企业80家，开展汉江大保护，南漳、保康、谷城脱贫“摘帽”……
国家《铁路“十三五”发展规划》，5条铁路涉湖北4条过襄阳，蒙华铁路、汉十高铁襄阳段、郑万高铁襄阳北段、襄常高铁、东津高铁站……这些，要在2019年建成，呼南高铁襄阳段，正在推进；合西高铁过境襄阳，正在争取。
2019年是襄阳的高铁爆发元年，未来的襄阳完成米字形高铁枢纽的建设，使之成为湖北第二大高铁枢纽，以及鄂豫陕渝四省市交界处的综合性交通中心枢纽，从而提升襄阳在全国交通网络中的地位，打造全国综合性交通枢纽。身为襄阳人，身为铁路人，倍感自豪！
