1、采用单梁结构，混凝土抹面方面，作业空间大；同时单梁结构对于曲线段的施工误差最小， 能够更好的适应曲线超高的调整，轨排的调整更加方便。
2、调整机构进行了大的改动，将原来的横向调整螺柱取消，在支腿上设置了一套横向调整的 机构，使得施工作业面通道通畅，大大提高物流周转的速度，方便施工；另外在精调过程中，因 为新型轨排横向调整一直是水平的，不会产生斜向上的支顶的分力，使得精调的效率大大提高。
3、设置了超高调整的机构，使得在曲线超高地段的精调，竖向螺柱永远垂直地面，和精调小 车给出的调整数值一一对应，不存在调整偏差。
4、采用浮动模板体系，在纵向模板支立时，不再需要单独进行模板的支撑，通过支腿上的定 位套筒进行了固定和安装，大大节省了人工，同样也使得施工断面不会存在大量模板支立的横向 支撑，使物流通道畅通，提高了物流效率。
5、模板体系采用3250mm 的模板，一个轨排两块模板，道床的混凝土浇筑的线性平直度大 大提高，解决了原来的小模板存在搭接的情况，外观大大改善。
6、新型轨排在路基、桥梁、隧道里能够实现完全通用，不需要增加不同的装置就可以完 成不同工况的道床施工。
冀公网安备13010502002435号
