DJK166型铁路架桥机厂家

1、工作海拔高度：≤2000m

2、工作环境温度：-20°C～+50°C

3、工作环境最大风力：工作状态：6级;

非工作状态：11级（加临时加固措施）

DJK166型架桥机主机主要技术参数

1、类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥2051、9753梁、新建时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）

2、最小架梁曲线半径：                300m(普通T梁)

3、允许通过最小曲线半径：            R=180m

4、主机额定起重量：                  166t

5、主机总重：                        256t

6、架梁效率(孔/8小时):               2.5

7、自行速度：                         0～5Km/h

8、自行最大爬坡度：                   20‰

9、零号柱中心最大摆头量(左右各)：     2.0m

10、外形尺寸(长*宽*高）：  

工作状态:                        64.3*4.34*6.88m

有效净空(净宽*净高):             2836*3400mm

11、空中移梁最大横移量(左右各)：      1.2m

12、吊梁小车吊梁升降速度:              0.6m/min

13、吊梁小车吊梁走行速度：             0～5m/min

14、拖梁（拖轨排）速度：               0～5 m/min

15、吊轨排小车额定起重量:              10t/单台

16、吊轨排小车升降速度:                6m/min

17、吊轨排走行速度:                    6m/min

18、机臂前端全悬臂时下挠度:            ≤650mm

19、铺轨(轨排重量不小于20t)工况机臂

    前端挠度:                         ≤450mm

20、轴重:(最大)

    半悬臂走行:                          30.5t

    简支状态架梁时最大轴重:              28t

铺轨(轨排重量不小于20t)(考虑支腿)    32t      

21、发电机组功率：                        120kw

                      

2#机动平车技术参数

1、额定载重量：                           166t

2、自重： 85t

3、最大轮廓尺寸（L*B*H）：             29400*3200*1450 mm

4、允许通过最小曲线半径： 180m

5、最大自行速度： 空载： 12km/h

                      重载： 6km/h

6、自行最大爬坡能力（重载）：               20‰

7、超限等级：                              超级超限

8、通过最小道岔：                          9号

9、发电机组功率:                           120kw

10、转向架采用前5后4轴，前转向架为专用焊接转向架，后转向架为K2提速转向架。

倒装龙门架技术参数

1、额定起重量:                            2*85 t

 2、单台自重: 23 t

 3、最大轮廓尺寸(宽×高)

 作业状态 : 4440*5930 mm

 运输状态 : 3650*3680 mm

4、升降速度：满负荷起升 :  0.23 m/min

满负荷下降 :   0.46 m/min

5、换装时内部净空(宽×高):            3590*5400 mm

6、梁横移范围:                        150 mm

7、发电机组功率: 50 kw

8、液压系统额定压力: 20 MPa

DJK166型架桥机特点

1、设计布局合理、安全稳定、长途运输不解体、作业高度低、自重轻、轴重轻；

2、在架桥作业过程中，机臂可以全悬38.6米走行对位且可以自动升降，前后移动，可以半悬（机臂回缩13.1米）铺轨作业，半悬低位状态可以自力走行；

3、整机降到最低时仅为5m，能在电网下正常通过，复线施工换梁方便快捷；

4、前端0号柱可以上下点头，左右摆动；可以实现空中横移桥梁等特点。

    5、主要部件如主机臂、1#车车体、2#机动平车车体为分段设计，柱体与1#车体为法兰连接，使之可解体公路运输，避免了传统铁路架桥机必须通过铁路运输时办理过轨运输等烦琐手续。