铣削型钢纤维

    钢纤维混凝土中乱向分布的短纤维主要作用是阻碍混凝土内部微裂缝的扩展和阻滞宏观裂缝的发生和发展。在受荷(拉、弯)初期，水泥基料与纤维共同承受外力，当混凝土开裂后，横跨裂缝的纤维成为外力的主要承受者。因此钢纤维混凝土与普通混凝土相比具有一系列优越的物理和力学性能。

◆ 强度和重量比值增大：这是钢纤维混凝土具有优越经济

     性的重要标志。

◆ 具有较高的抗拉、抗弯、抗剪和抗扭强度：在混凝土中掺入适量钢纤维，其抗拉强

     度提高25%～50%，抗弯强度提高40%～80%，抗剪强度提高50%～100%。

◆ 具有卓越的抗冲击性能：材料抵抗冲击或震动荷载作用的性能，称为冲击韧性，在

   通常的纤维掺量下，冲击抗压韧性可提高2～7倍，冲击抗弯、抗拉等韧性可提高几

   倍到几十倍。

◆ 收缩性能明显改善：在通常的掺量下，钢纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低

   7%～9%。

◆ 抗疲劳性能显著提高：钢纤维混凝土的抗弯和抗压疲劳性能比普通混凝土都有较大

   改善。当掺有1.5%钢纤维抗弯疲劳寿命为1x106次时，应力比为0.68，而普通混凝

   土仅为0.51;当掺有2%钢纤维混凝土抗压疲劳寿命达2x106次时，应力比为0.92，而

   普通混凝土仅为0.56。

◆ 耐久性能显著提高：钢纤维混凝土除抗渗性能与普通混凝土相比没有明显变化外，

   由于钢纤维混凝土抗裂性、整体性好，因而耐冻融性、耐热性、耐磨性、抗气蚀性

   和抗腐蚀性均有显著提高。

应用领域

◆ 建筑工程：房屋建筑、预制 柱、框架节点、

   屋面防水、地下防水；

◆ 管道工程：离心管、振动和挤压管、泵管、钢

   衬钢纤维混凝土压力管；

◆ 公路桥梁工程：箱型拱桥拱圈、连续箱型梁、

   桥面；

◆ 公路路面与机场桥面工程：公路路面、冻土地

   区公路路面、机场道面；

◆ 铁路工程：预应力铁路轨枕、 双块式铁路轨枕；

◆ 水利水电工程：水流冲刷磨损部位、闸门、闸槽、渡槽、大坝防渗面板 ；

◆ 港口及海洋工程：钢管桩防蚀层、码头设施、海底混凝土设施；

◆ 其他工程：重负荷工业场面、仓库地面、料仓、维修加固工程、地下电缆/管

   道井盖。

产品使用方法：

钢纤维与水泥、沙、石等材料一起投入搅拌机内加水后一起搅拌，搅拌工艺不变，不增加搅拌时间。   

施工建议：

1、钢纤维掺量可选择路面建设30一80kg/m3，桥梁建设50—100kg/m3。

2、钢纤维混凝土搅拌工艺：施工中按常规施工，不需作特别调整。