穿线钢塑复合压力管

PSP钢塑复合压力管连接方式分三种：1、传统卡压扩口式；2、传统手动双热熔过渡连接；3、智能电磁（electromagneti**）熔接，简称e（电磁）PSP钢塑复合压力管，其特点采用双热熔管件与管材承插热熔连接，智能电磁熔接器实现了先预装、后熔接的简单快捷和可靠性，成功解决了传统钢塑管的连接难题，是钢塑复合压力管道系统连接方式和整体质量的革命性突破。

双热熔管件是专门针对内外层塑料中间层金属结构设计的一种专用管件，其结构中具有承口及插口，并由承口与插口间形成的凹槽与管材适配，而管件的承口内壁塑料管管材的塑料外壁熔合，插口外壁塑料与管材的内壁塑料熔合。从而能够将psp钢塑复合压力管或类似结构的管道的中间金属完全密闭，杜绝金属与介质的接触，从而完美发挥了PSP钢塑复合压力管或同类型结构管材的最大优势，即兼容了塑料及金属管道的全部优点而又回避了金属材料容易氧化腐蚀并污染介质的缺点

目前公路隧道内的电气配电线路基本上采用电线穿管暗设于洞壁及拱顶内的敷设方式。这种敷设方式与配电电线、电缆沿桥架明设等敷设方式相比具有美观、造价低、防火性能好等诸多优点,但在多年的工程实践中,我们发觉在隧道中采用电线穿管暗敷时,也有一些新的问题需要解决。电气工程中电线的穿线管一般采用pvc塑料管或普通焊接钢管。由于塑料管抗压强度低,在隧道这种复杂且超常规高度安装的施工过程中,塑料管受挤压后易破裂,造成管内灌浆,无法穿线;pvc管连接处采用胶连易脱落; 另由于隧道内使用的电线数量多,需使用非标的加大接线盒,因塑料管不允许与金属接线盒连接,故只能采用非标的塑料接线盒,该盒在定制时厂家要另外开模生产,费用高;且塑料接线盒在隧道中无法通过钢筋等固定件 定位,从而造成灯具无法按设计要求的间距准确安装,故塑料穿线管不适合在公路隧道中使用。