全线主要以桥梁为主，全线大中桥梁共计28座79.309km（其中公铁合建段长3.307km，鹤山上行绕行线设桥梁3座2.752km，新建单线南沙港站至南分区车场设桥梁1座5.519km，新建鹤山南站设桥梁3座0.086km，黄圃站货物线设桥梁1座0.035km）。正线特大桥、大中桥共计21座70.918km，占线路总长度的89.3%。正线小桥、涵洞共计18座，平均每路基公里2.1座，鹤山南站及新建单线南沙港站至南分区车场小桥、涵洞共计17座，黄圃站牵出线小桥涵共计4座，需要钢栈桥（钢便桥）18座。
二、 施工安排原则
本线主要为桥梁为主，工程量大、钻孔桩数量多钢支撑施工难度大，桥梁施工工期是整个工程总工期的关键，桥梁工程是全线的主要工程和控制工程，而桥梁上部结构施工又是桥梁施工组织的关键。结合桥梁分布、结构及沿线地形、地貌特点，施工安排采用如下原则：
1．跨西江、小榄水道、鸡鸦水道、古镇水道、凫洲水道、黄圃水道、洪奇沥水道及蕉门（龙穴南）水道等桥梁，具有涉(深)水、大跨、高墩等特点，钢栈桥施工难度大、工艺复杂、程序繁多，对全线工程质量、安全、工期有重大影响，应优先组织施工。为尽量缩短施工工期，简支梁制架与之并重组织施工。
2．桩基施工前，根据逐孔地质勘探资料，制定各类桩基施工方案，包括钻机选型、钢护筒长度及层数、泥浆指标等；钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。
3．水中墩台根据各桥址处水深、河流特征及地质情况，分别选用草袋围堰、钢板桩围堰及双壁钢围堰等多种施工方案。对水域较宽、较深的河槽中桥墩考虑设置栈桥和水上平台施工水下基础。
4．一般连续梁采用挂篮悬臂浇注法施工；刚架、墩高较矮的48m及以下连续梁采用盘扣脚手架现浇法施工；简支钢桁梁采用拖拉法或现场节段拼装施工；梁拱组合结构采用“先梁后拱”法施工；斜拉桥加劲梁采用桥面吊机节段吊装施工。
冀公网安备13010502002435号
